过了下关，陈大少爷一行才真正意识到什么叫“要下芒市坝，先把老婆嫁；要往耿马走，棺材买到手；十人到勐腊，九人难回家！”

因为公路多是削坡劈岩而成，行车时上顶蓝天白云，下踏万丈深渊，其中不少路段巨石突兀，摇摇yù坠。两旁都是重峦叠嶂，一会要从峰顶绕行至江边谷底，一会又要从谷底拼命爬到山顶，不停地在羊肠路上绕来绕去。

在这条土质公路上开车，跟孤身闯地雷阵没什么两样，不仅需要高超的驾驶技巧，还需要一颗勇敢的心。为确保他这位顶头上司和自己的安全，再次出发前张炎元特意换了两名经验丰富的司机。

刚拐过一道又急又斜的弯，先锋一大队司机顾雨生便介绍道：“处座，这两天没下雨，车上也没装几吨货，相对好走一些。如果碰上雨季，山陡路滑，又满载军火，稍有不慎车轮就会打滑，一打滑就是车毁人亡！这一带还经常塌方，所以必须和护路队合作，排除一个又一个险情，有时候只能躲在驾驶室里忍饥挨饿，一直等到天晴才能再次出发。”

这才刚刚开始啊！

一旦rì军展开大规模轰炸，他们的处境将更加危险。陈大少爷一边琢磨着怎么才能提高运输效率，怎么才能避免不必要的伤亡，一边若有所思地问：“顾师傅，你们这批司机和机工，从回国到安排工作，处里是怎么组织的？”

顾雨生紧抓着方向盘，心无旁骛地注视着前方，“其实我们一共有十几批，分别从越南和缅甸回国。来之前人人都有‘铺保’，到之后接受了两个月军事训练，然后才被编为11、12、13、14四个大队，机工则被混编入第1、3、5、9、15五个大队，除了被编入各大队随队服务外,还有一部分机工被分配到芒市、下关、保山、昆明、贵阳和chóngqìng等地的大修厂当修理工。”

考虑到自己马上也要组建一支车队，陈大少爷接着问道：“车队呢，说说车队的情况。”

“车队按‘三三制’编成，五至七辆车为一个班，一车一个司机，班长无车，掌握全班车辆运行，并随时顶替病事假者。三个班为一分队，三个分队为一中队，四个中队为一大队。每个大队有190辆左右的汽车，另外还配备若干车务、技佐、总务、会计、出纳、政训员和押车卫兵等人员。都是集体行动，不允许单独出车。”

运输处这么安排还算合理，但在陈大少爷看来却远远不够。

重生前上大学时，他曾在一家快递公司打过暑期工，对公路物流有一些了解。结合现状，他认为还有很大改善空间，毕竟宋子良已建成了较为完整的队、厂、库、站运输体系，如果能把这一体系再次整合，应该能让运输效率在现有基础上翻一番。

对形形sèsè的运输机构来说，整合就等于整顿，必将触动他们的切身利益。想到连蒋委员长都对此束手无策，陈大少爷意识到必须做通方方面面的工作，他才能把数以万计的南洋侨民安全转运回国。

就在他苦思冥想怎么才能让各山头、