第345章别人哭丧脸我却笑开颜

莫里斯托夫在空中进行了多项飞行实验，甚至关闭了发动机，单纯依靠电力驱动就可以实现亚音速巡航飞行，当他驾驶着飞行降落到地面的时候，非常兴奋地翘起了大拇指，用他的话说叫从来没有开过反应这么灵活且动力十足的飞机，就象驾驶一辆f1赛车发动机的小汽车一样，总是让人有一种没有发挥到极限的感觉。

苏明也很想过过驾驶飞机的瘾，可是一听说飞行训练从头开始最起码要一百多个小时的飞行时间，而且还需要先从初级教练机开始，到中级教练机，然后才能够驾驶超音速飞机，苏明就没有什么兴致了。

莫里斯托夫非常热情地要教苏明怎么开飞机，并且告诉苏明一个速成的方法，就是找一架双座教练机来，然后在他的带领下，只需要飞几个小时就能够独立飞行，然后再飞几个小时，就可以独自上天了，被旁边的李若林和哈希姆立刻哄到了一边。

一种大规模装备的飞机，通常都会发展一种双座的版本进行训练，飞机上面装载有两套控系统，象这些型号都是双座的，苏27ub也是如此，这个双座教练机跟双座战斗版，在控系统上没有什么区别，只不过战斗版的另一边一般是武器控人员或信息导航人员。

看一个国家对某种型号的飞机掌握的如何，从他配了多少比例的双座版本就可以看出来，没有同样类型的双座版本，飞行员仅靠通用型的教练机进行训练，想掌握另一种飞机的飞行经验，可以说是差之毫厘谬以千里。

一般情况下，这个比例在五点四比一为最好，但是对于很多财力比较紧张的国家来说，就不愿意采购这么多的教练机，还有的国家干脆就把双座版的当战斗机用，象巴基斯坦就是这样的，f-16b也是战斗机中队的一部分，并不是用来执行训练任务的。

飞机每出动一次都是需要成本价的，从几千美元到几万美元不等，在和平时期，通过飞机的出勤率和飞行员的飞行时间，大致就可以判断出一个国家飞行水平的高低，飞行员是一个要求很高的职业，绝对不是象莫里斯托夫说的那么简单，不过俄罗斯那边的人天生胆大，经常喜欢干一些出格的事情。

苏明没打算再建一个飞行员训练基地。这可不是买几架教练机的问题，无论是人员配备，还是各种飞行设施，一个完整的训练基地，比买一批飞机还是花钱，所以苏明只打算通过招募这种手段建立自已的飞行员队伍，而且也没打算太多，大概一个小队或一个中队的规模就行了。

这次一共招募了四个飞行员，准备进行轮换式高强度的试飞，试飞每完成一项试验，即让那边根据飞行结果进行改进,由于雷电本身就是成熟的产品，所以改进起来非常的快。

在试飞的同时，苏明在纳米比亚这边的所有项目都已经开始进入动工阶段，如火如荼的建设场景会让人感觉到了高速发展的亚洲一样，而不是在落后的非洲，同时载送着原材料和工人的轮船不停地从各个航线汇聚到了渥尔维斯湾，而苏氏所建造的普瑞克