前正停泊在港内大修。要想将这两千五百多名德国雇佣兵送往西澳孤山港，还真就只能靠东非运输公司的这几艘船了。否则，就只有等到明年二月份，那时候有三艘本土新建造完毕的1100吨级移民船前往远东，到时候可以捎带他们到澳洲，然后再辗转前往黑水。

不过，考虑到新华夏岛已经进入了雨季，正是高温高湿、蚊虫疾病肆虐的季节，而这往往也是外来者（不适应本地气候）最难以忍受的时候，一不小心就会被疟疾、霍乱、痢疾等可怕的疾病击倒。从现在到二月份还有差不多三个月的时间，负责转运这些战俘的凯尔怀疑，等到了二月份时，这两千五百多德国佬中还能保持健康的估计只剩下一半了——这是凯尔所无法接受的。因此，必须尽快把他们送走！

但这又谈何容易！这涉及到复杂的船只调配问题，远不是凯尔他一个小小的科级干部所能做主的，必须请示本地的最高长官史钦杰。

史钦杰对凯尔反应的问题也相当重视，在仔细思考了下后，他决定还是帮邵树德、魏博秋等人一把——他打算从东非运输公司中腾出四艘笛型运输船，用来装载这两千五百多名德国雇佣兵，顺便再运一批新到的马匹和骆驼去澳洲。

至于新华夏岛屿本土之间的运输嘛，如果单靠东非运输公司剩下的三艘运输船肯定是不够的，毕竟新华夏岛向本土的商品出口增加很快，木材、剑麻、干果、海产品、椰子、蜂蜜、胡椒等商品的出口量比两年前几乎翻了一番，这对运力的要求当然也提高了一倍。因此，这个时候，为了不影响向本土的物资出口，史钦杰就得抽空去一下海峡对面的莫桑比克岛，请那里的葡萄牙人帮一把手了。他们那里也有几艘空闲的三桅帆船，承担一些往本土的运输任务当不成问题，大不了多付点租金就是了嘛。

既然做出了决定，11月18日，在等待一个热带风暴离去后，大修完毕的东非运输公司四艘运输船扬帆，离开了新华港，然后顺着莫桑比克暖流南下，朝西澳孤山港而去。

说到这里不得不提一下新华夏岛与澳洲之间的运输线问题。其实，从气象与海流方面来说，新华夏与澳洲之间是可以全年通航的。而东岸政府之所以把两地之间的运输季仅仅限定在每年的五月到九月份之间，这主要还是因为涉及到了移民问题。说白了，就是从澳洲前往新华夏岛的船只，都是满载了移民的（返程时则装满了货物）。

他们从澳洲西海岸北上，然后进入信风区，顺着南印度洋环流返回新华港。而这段航线大多数时候是在炎热的海域航行，必须尽快通过，否则移民会在闷热潮湿的环境下大量死亡。而每年的五月到九月间，这段海域既顺风又顺水，便于移民船快速通过，以减少死亡率。

可如果过了这几个月份，移民船行经这里时便会面对跨越赤道压制住东南信风的西北风，洋流也受到这股不利风向的影响而流速大为减缓，这个时候船只航行的速度就极慢了——甚至如果不是机帆船的话，这个季节纯风帆船根本无法在这段海域航行。可想而知，如果这个时候东岸