据生产处理方式的不同可分为海上生产和岸上生产，根据储运方式的不同又可分为油轮储运和海底管道运输等等，此外还有不同的作业平台之分。所有这些方式的组合就形成了不同解决方案。

库克船长项目提出的解决方案，是采用水下井口、半潜式作业平台、生产储油轮、穿梭油轮的组合，这种方式的优点在于适应性较强，经验也较为成熟，是全球范围内最为流行的一种设计。而中国自己计划设计的钻井平台，恰好也是这样的方案。

“太好了，马茨克先生，你们的方案和我们目前正在做的方案可以说是不谋而合，如果有可能的话，我们愿意把我们的研究和你们合并起来，以便减少我们双方各自的重复工作，提高研发效率，加快研发速度。”听完马茨克的陈述之后，冯啸辰说道。

“我听说中国也正在进行第六代海洋钻井平台的研发，我想知道，你们目前的进展情况如何。”马茨克问。

冯啸辰在了解库克船长项目的时候，马茨克也在通过自己的渠道了解中国的情况。中国发改委正在组织第六代海洋钻井平台开发的事情，并不是保密的事情，所以马茨克很容易就知道了这个情况，只是不清楚其中的细节。双方既然要谈合作的事情，他自然就要深入地打听一下了。

冯啸辰说：“我们国家在上世纪80年代的时候曾经自行设计与建造过一艘半潜式钻井平台，名叫勘探三号，作业水深是200米。此后我们没有再自行建造过类似平台，但相关技术的研究并未中断。关于浮式生产储油轮，也就是fpso的建造，我们有非常丰富的经验，我们自主建造的十余艘fpso已经在海洋石油开发中得到了使用。井口装置方面，我们早在上世纪70年代就已经设计制造过全套的水下设备并成功应用于浅海石油开发，在深海石油开发使用的水下井口设备方面，我们有一些技术积累，不过应用经验还有欠缺。

我们大约在10年前便开始了第六代平台的预研，在平台设计、井口装置、海底状况、浅层流状况等方面都取得了不少进展。如果我们双方能够开展合作，关于这些方面的进展，我们会向委员会进行一个详细的报告，以便与其他合作伙伴共享这些研究成果。”

“我明白了。”马茨克点了点头。冯啸辰说的情况，与他掌握的差不多。他原先受到了海因茨尔等人的误导，认为中国在海洋石油开发技术方面完全是空白，在看过一些资料之后，他才发现中国人其实已经有了不少积累，假以时日的话，独立开发出第六代平台技术也是完全可能的。

认识到这个问题之后，他更加迫切地希望吸收中国加入库克船长项目，其目的除了看中中国可能提供的资金之外，还有另外一点，就是让中国人的研究工作受到自己的控制，免得威胁到欧洲企业的利益。

后面这一点，马茨克当然是不会对冯啸辰说的，他要表示的是另外一种说法：“冯先生，听完你刚才的介绍，我觉得非常兴奋，我再次感觉到，吸收中国成为库克船长项目的一个成员，是非常明智的一个举措。你