八年(１１５ｗｘ)•(org)， 甚至打上十几二十年△[(１１５ｗｘ．ｏｒｇ)]△『来[1。15文学]。看最新章节。完整章节』(１１５ｗｘ)•(ｏｒｇ)， 也不一定能出结果。

那么卡脖子这一招呢？byd可不是一汽，和你大众没合作项目，完全不搭界。

你怎么卡人家脖子？人家的发动机自己造的，底盘自己逆向开发日本车商的，连自动变速器都搞出来了，你还怎么卡？从哪里卡？

所以大众只能捏鼻子认了！

这就是逆向山寨成功的典型例子，只要你真正的掌握了核心技术，他就拿你没辙！

还有一个逆向山寨失败的典型，那就是长城。

为了挤占中高端市场，长城逆向研发了奔驰m系列的底盘，然后推出了自己的中高端suv车型h8，刚开始的时候德国人没当回事。

可是后来h8推出之后，大受欢迎，一上市就接到了数千订单，眼看就要在中高端市场站稳脚跟。

德国人一看，这还了得？要知道这中高端市场，可是他们一贯的垄断底盘！

长城在低端市场的威力，他们是看得见的，所以他们绝对不容许长城到这个市场来搅局。

那咋办？卡你脖子，卡死你！

长城这款h8的变速箱就是来至于采埃孚的，然后奔驰的人几个电话过去，采埃孚立马通知长城，对不起，我们的变速箱产能受限，你们的订单等着吧，也许要一年两年，也许要两年三年才能到货。

你不愿意的话，那好，咱们就给你退钱。

长城一下就傻了眼，结果只能自己吞了那个哭过，h8上市无限延期。

这就是没有掌握核心技术的典型。

而李逸帆现在接手了晨华汽车，他是绝对不会允许，自己的汽车企业出现那样的情况的，被人卡脖子，可不是他的作风。

要山寨，那就直接山寨他们最核心的部分，只要掌握了汽车的三大件，那就不怕那些国外车商的打压。

要做搅局者，那就必须要做好万全的准备。

现在从头开始搞研发，还来得及，而且老子是下定决心了，不搞还好，要搞就那动静闹大一点。

反正现在老子有钱，也舍得钱，我就不信，钱砸下去，连个水花都听不见。

在国外搞科研，动辄就是十几亿的美元，尤其是变速箱这样的大项目，老外一般对外宣传的时候，都会说我们在搞xxx项目的时候，投入了数十亿美金。。。

光是这么一个数目，就把后面不明真相的人给震住了，尤其是刚刚加入wto的华国人，很多人对老外的话都奉为金科玉律。

我靠，你看看，人家真是舍得，为了搞一个变速箱就投入十几个亿啊，咱们这水平，这点钱，还搞个屁啊？

算了，回去一人发两箱苹果，发两箱橘子，洗洗睡了吧！

其实不然，要知道老外这些数据里面其实有很多水分。

就比如他投入了八个亿，他就敢给你吹成十八个亿，要不这么说，消费者哪能买单？

所以你必须得把你的投入吹的大一点，让消费