那你就得给人家第一流的条件。

就跟第一流的科学家，必须得配套第一流的科学实验设备才能满足人家的需要一样。

而且这些人今后如果成长起来，你就又要考虑把他们留住的问题，那么如何留住这些人，出了丰厚的薪水，你给人家提供的工作环境，和硬件设备也是相当重要的。

后世的byd的设计师们，为什么频繁的往浦海上汽，和浦海通用成立的泛亚设计里面跳，还不是因为人家手里的设备相当的牛掰？

能够让他们觉得，在这里，靠着这些设备，就能一展自己的胸中抱负。

而自己要做的，就是这些，不是给他们压力和条件，而是给他们提供良好的工作环境。

“哈哈，当然，既然各位选择留下，在这里工作。那我也不会亏待了大家，自古就有皇帝不差饿兵的说法，所以薪水上请大家放心，一定会让大家满意。而另外一方面，关于大家所需求的工作设备，你们也不必担心。我给大家准备了cad/cam工作站系统十五套，三维坐标测量仪三台，这是在这个工作室里。而在京郊，我还给大家准备了一个面积三万平米的实验场所，哪里现在正在搭建，建设完成之后，将会有激光切割机器人六台，不同吨位的冲压机十台，甚至还会有原型车生产线一条。。。”

听了李逸帆的介绍，在场的人不由得纷纷咋舌，我靠，这个年轻人不会是在吹牛掰吧，如果他说的都是真的，那光是这些，他的投入就最起码不下两个亿啊！

在场的人一片哗然，确实但凡是真的有心思做实事的人，如果听到这样的条件，难免都会觉得心里痒痒和难以置信。

尤其是在这个年代的华国，能够在设计研发上面下这样的重手，肯做这么大投资的人，在目前的华国，就算你一个巴掌都数的过来。

尤其这还是一家私企，不是那些财大气粗的国企，这样的投入，绝对可以称得上是大手笔。

而对于这些人来说，还有什么能够比这样的消息更动听，更让人满意的？

他们这些搞设计的，其实和搞科学研究的差不多。

你说搞汽车设计，一般路数，都是脑子里先形成概念，然后画到图上，这一般就要用掉三个月的时间。

然后在用三个月的时间，不断的修改图纸，到最后定稿，又是需要三个月的时间。

然后就是用橡皮泥等材料，来做一比十的汽车模型，然后再改，再定版，然后再做一比一的泥塑模型，一直到最后的订版，这期间最快六个月，最长要一年甚至是两年。

然后做样车，路试，在各种残酷的逼近极值的环境，和各种残酷到极限的路况里实验，这又要一年半的时间，最后才是汽车的成品。

这就是汽车的整个设计过程，对于熟手们来说，也需要三年，而对于他们这样刚刚草创的团队，没个五年根本别想。

当然李逸帆也以后自己的杀手锏，他微笑着带这打架来到了工作室的后面，这是一件巨大的