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当然这个想法和提议，是李逸帆和他说起的。

不过周元超是个会做人的人，在上辈子，他也是这样，被奇瑞招安的，也同样是从dsi那边挖走了不少人。

最后他还成为了奇瑞门下的动力传输部门的最高长官，能够在一家国企混到这么高的地位，并且在华国的自动变速器研究领域，留下自己浓重的一笔，由此可见这人的能力。

只不过那时候的他，可没有现在这么大胆，因为奇瑞那时候也没有这么大的胆子，他们毕竟都不知道，dsi会在两年后倒闭，所以他们并没敢直接把dsi的变速器，拿过来逆向研发，然后盖头换面。

毕竟他们要顾忌专利的问题，所以他们转头把注意力都集中到了cvt变速器的研发上面去了，并且花了六年的时间，他们终于是鼓捣出来的自己的cvt变速器。

也算是在国产自动变速器领域取得了一个突破，只不过他们的cvt变速器的效率，可没有日产旗下的杰特科做的那么出色，而且还有着很多的小瑕疵。

而李逸帆把周元超找来之后，可就给他说明白了，自己的公司，将来可是要多线作战，要求是多点开花的。

作为一个过来人，李逸帆深知未来汽车业界的发展趋势，在将来六挡自动变速器。会成为汽车自动变速器领域的龙头霸主。

但是其他的自动变速器也不敢死弱。比如以杰特科为代表的cvt变速器。还有一大众为代表的双离合变速器，在自动变速器领域都有着相当大的市场份额。

而这几款变速器，也是各有千秋。

从换挡平顺性，和节油性能上来说，表现最好的当属cvt变速器，可惜的是，这款变速器，始终在可靠性。和激烈驾驶方面有着不可避免的劣势。

而双离合变速器，在换挡平顺性和节油方面虽然不及cvt变速器，但是在应付激烈驾驶的方面，表现可要比cvt和at变速器可靠的多。

而市场占有率最大的是六档液压自动变速器，虽然在换挡平顺性和节油方面，他的表现不如前两者，但是却在可靠性上有着前两者无可比拟的优势，所以这也是他能够占据这个市场最大份额的最主要原因。

而李逸帆坚持多点开花，就意味着，他并不会把宝全都押在六挡自动变速器上面。

因为他知道。以现在华国人员的研发能力，想要在更高档位上继续前进。肯定是希望不大，毕竟六档自动变速器，拓展到八挡自动变速器，这里面会面临很多专利方面的阻碍。

而且在设计和研发方面也不可能这么快的跟上来，所以六挡自动变速器，对于李逸帆来说，就已经意味着在液压自动变速器领域的一个极限。

但是反观双离合变速器，和cvt变速器，随着材料科学的改进，和设计思路的变化，李逸帆知道，其实