省略掉了。

买的价钱还一样贵，而成本还更低，你说他们赚了多少黑心钱？

看到这里的时候，丰田幸男已经是感觉脑瓜仁发涨了，这篇文章，写到这里，别的方面不说，光是安全性方面，就已经把凯美瑞给黑出了翔，可是写到这里，那该死的作者，好像还没写完。

他这时候甚至已经没多少勇气，继续往下看了，因为他知道，下面只会把丰田给写的更加不堪。

不过既然已经看了一半了，还要想出更好的应对之策，那就必须在往下看看，要不然谁知道那帮家伙，在后面还会不会写出什么更过分的？

“笔者，曾经到美国和亚洲其他地区访问过，也在当地乘坐，和试驾过丰田的凯美瑞，不得不说哪里的凯美瑞确实是好车，车速上了八十之后都会很稳，而车身发飘的状况，只有到了一百二十码的时速之后，才会出现，发生这样的问题，一般都是因为车身过轻，和底盘调校不当有关。可是在国内，当你驾驶凯美瑞或者是雅阁的时候，车速只要超过八十码，你就会感觉车身发飘的状况，这到底是为什么呢？笔者经过精心的调研，最后发现，原来问题是发生在加工的工艺上，丰田或者说本田也是一样，他们在销售到国外其他地区的车型的底盘上，使用的都是激光焊接，或者是一提成型的技术，这就大大的提升了车身的安全性和稳定性，可是在国内，可能是处于国家安全的考虑，他们却并没有引进激光焊接或者一体冲压成型这样的技术，而使用的都是最普通的点焊，缝焊的技术，这就造成了国产的日系车的底盘轻，高速发飘，而且一旦发生严重车祸，就会发生车身断裂，撕裂等等严重的问题，这是不是又是对华国消费者生命安全的一种忽略呢。。。”

“八嘎。。。”

“砰！”

看到这里的时候，丰田幸男是再也忍不住了，这帮该死的混蛋，你们知道的也太多了吧，要知道这些生产工艺和用料方面的秘密，一般都是他们日系车商自己内部心知肚明的事情，就算是他们的合作伙伴，他们也从来没把这些秘密告诉过他们。

他们的合作伙伴也曾经提出过这方面的问题，为什么买到欧美和在他们本土销售的车型，就那么稳定坚固，可是在华国按照同样工艺工序生产出来的日系车就那么容易散架。

那时候丰田幸男总是会用华国的古语来忽悠他们：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。

再不成就赖在他们工人的素质上，这下被人揭穿了底裤，今后他还怎么忽悠？(未完待续。。)！