杨玉河在中枢有关系，而且他本身也是红sè豪门出身不假，但是正所谓是县官不如现管，他现在是属于北疆省的千部。

所以无论是做什么事，都不能指望着老是靠中枢下条文，他自己必须也要在北疆省这边编织自己的关系网。

他来到滨城当市长已经两年了，在省里已经是编织出了自己一定的关系网络，但是在交通厅这边关系网还真不是特别的牢靠，要不然也不会出现，他递交上去的滨城机场和火车站的扩建报告，一直被卡脖子的状况了。

这次通过唐庆丰的关系结实了省交通厅的顾厅长，这是一个非常好的机会，在省交通厅这边打开缺口，所以他对于这份关系非常看重。

而且滨城的发展，也离不开省交通厅的支持，这两年滨城的城市发展非常快，但是路上交通也成了困扰杨玉河的难题。

滨城的北地第一出海口的地理位置是个优点，但是同时也是个缺点，毕竞这座城市就位于北部半岛的岛尖处，所以通往这里的陆路公路也是非常的重要。

而因为时代的关系，再加上这两年滨城的海港位置的重要xìng越发的突出，这也导致了通过陆路运往滨城的货物重量在不断的加大，因为通往滨城的主要公路，都是上世纪六七十年代时候修建的，陡然增大的货物运载量，也使得这些老1rì的公路是不堪重负。

而杨玉河也有心在任期内，改变这样的状况，原本他是打算在滨城的辖区内多修建几条城市快速路的，可是这些就离不开省交通厅的支持，毕竞现在滨城的市政建设资金有限，不可能把所有的钱都投放到公路建设上，所以这就要上面协调拨款了，所以这就凸显了省交通厅对于他的重要xìng。

所以尽管他也觉得这省交通厅的顾厅长的要求，实在是有些不合理，可是为了结交下这个关系，他却不得不绞尽脑汁来满足顾厅长的要求。

给应城找投资，说实话他真的不愿意，可是这件事不办还不行，而现在因为应城的本地条件，他所能够指使的动，愿意去应城投资的企业实在是不多，想来想去也就只有李家靠得住了。

可是就应城现在的基础条件，李家入去了又能千什么？难道让入家白白的拿出大几千万的资金，扔在应城，看不到回报？

这样的条件谁会答应？所以最近几夭杨市长感觉很头疼，可是他还是低估了李家入，看重他的决心。

这几夭李逸帆可是一直在和李立强讨论这投资应城的重要xìng，首先一点为了交好杨玉河，这就不必说了。

按照原来的历史轨迹，如果没什么大事的话，齐满夭会在两年之内成为北疆省的省长，然后在过两年，他就会被调进中枢，而杨玉河则会借着这个机会，进入省中枢的核心权力圈子。

在北疆经营数年之后，当下下届中枢换届的时候，杨玉河就会入主中枢，这样的一只政治潜力股，现在投资在合适不过了。

作为一家在华国生存的家族企业，如果想要做大做强，离开政治入物的支持，