早之前就说过这杨荣，他是商人出身，而且还非常崇拜金融手段那一套东西。

在掌控这省城汽车这十年的时间里，他靠着灵活的手腕，和精准的投资眼光，把省城汽车硬是从一个濒危，等着破产的小型汽车企业，给做成了全国第三，资产更是超过了三百亿。

这时候的他很是有些志得意满的感觉，在1999年，他看准了国内民用家庭乘用车的市场，打算大举进军这个产业。

不光是大手笔的斥资五十亿，引进技术和生产线，更是专门请来了意大利的设计师帮忙设计汽车。

这最开始的几步，他走的很成功，不过他没想到的是，觊觎这个家庭乘用车的市场，会惹怒了国产汽车的大哥和二哥，也就是一汽和上汽。

于是他递交发改委申请的民用乘用车的生产牌照是迟迟不能获得批准，这一拖就是三年，而这三年的时间里，他因为那些技术生产线方面的资本被挤压占用，也承受了很大的压力，这就迫使他，不得不寻找新的财源。

而也就是在这个时候，他早就心生向往的浦海帮的人找上了门来，原来一直活跃在南方一带的浦海帮的人士，最近正打算兴建杭城通往浦海的一条高速路，包括其中一座横跨杭城湾的跨海大桥。

不得不说这帮浦海帮的人很会忽悠，嘴上很是会包装，硬生生是把这个大桥给描绘成了一座金桥，什么建成之后。光是这座桥每天的盈利。就能够超过一千万。还有到时候可以发牌给你，让你来经营等等的许诺手段。

这就引得这个在金融市场上以眼光精准而著称的投机大师的关注，再加上杨荣本身就有些倾向，想要和浦海帮的人搭上关系，于是两方面可以说是一拍即合。

杨荣打算出资投资，参与建设这座联通杭城，到浦海的大桥，和高速路。

而且正好他在发改委那边一直在申请的民用乘用车的生产牌照一直被卡在发改委那边。而他在北省的几个强有力的靠山，前两年也都倒了，而现在的齐满天，虽然对他青眼有加，可是现在的他，正在争取入住中枢。

所以为了这省城汽车的生产牌照的事情，并不是很上心，不愿意站出来帮他说话。

毕竟如果帮他说了话，难免会得罪，北面兄弟省份的一汽。还有南边浦海帮手里的上汽，所以在这个敏感的节骨眼上。这样的问题就变得非常的敏感。

于是这也造成了他对齐满天的些许不满，既然你不愿意帮忙说话，也没那个能力，那老子就改换门庭，投奔浦海帮的怀抱了。

谁让他们实力更强，前景也更美好呢？

于是杨荣就动了和浦海帮合作的念头，原本他要是光是投资参与建设这样一座大桥，和一条高速路的话，倒也无可厚非，毕竟商人逐利，甭管这条路和桥建成之后，到底能不能做到每天盈利一千万。

反正只要拿到了经营许可，那么投资参与建设这么一条路和大桥，就不吃亏。

可是好死不死的是，他还和浦海帮的人说起了这民用车生产