有像以往那样默契的和德国人形成同盟，而是以极低的价格就把技术给卖了，这下德国人傻了眼，感情自己被人给涮了啊？(１１５ｗｘ)•(org)

结果负责本次谈判的西门子高层，第二天就被召回国，吃了鱿鱼炒饭。

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而第二次是时速三百五十公里的高铁项目招标，而这一次德国人是学精了，一上来每列原型车1.9亿人民币，核心技术转让8000万欧元。

他们也不是学精了，其实是被法国人和日本人给坑怕了，生怕这次他们又是不声不响的直接，就答应了华国人的要求，那干脆，咱们这边就把价格开的低一点吧，倒时候说不定就能够捞上一大单。

王部长这边是二话不说，就直接答应了，肚子里可是乐开了花，而德国人殊不知，这一次他们可是把法国人和日本人给坑惨了。

要知道法国人和日本人这两年靠着华国人的订单，可是渐渐恢复了元气，原本是打算在这次招标会上，提高自己的价码的。

毕竟这次招标的高铁时速可不是二百五十公里，而是三百公里以上的技术，这可是他们真正的核心技术，看家本领，原本大家可是打算卖个好价钱的。

可是这下子到特么好，德国人率先把底牌给掀了，大家谁还能玩得起？

结果日本人和法国人，这次只能是捏着鼻子，接受了铁路部的报价，按照华国铁路部给德国人开出来的报价标准，直接把自己的核心技术都给卖了。

不卖不成啊，难道只是干看着德国人吃肉，自己和西北风吗？

这里这些商业谈判，说起来简单，可是真正做起来的时候，就还是要看王部长的手腕，以及他手下的执行力度的，而这一手，当年他们玩的真的很漂亮。

这一手二桃杀三士的把戏，可是结结实实的替国内换来了后来唯一能够在世界上说的出去的核心技术产品。

因为在拿到了这些外国人的技术之后，王部长还进行了自己的技术整合。

就比如在列控系统上采用了德国货，而在机头上则是采用了日本技术，而且还专门自己做了风洞试验。

日本的车头是大块的铁皮拼接焊接的，而咱们的机头，则是在做了风洞测试之后，直接在浦海，用世界最大的水压机，直接冲压一体成型的。

而后来当咱们国家领袖，在满世界兜售高铁的时候，日本人和德国人，这次全都是不做声了。

要知道当年一汽和德国人合作了那么多年，后来气不过，直接用了一个德国人的老旧二十年的捷达发动机的时候，还被人家给告上了法庭，闹得满世界的风风雨雨，丢了大脸。

可是这次咱们用了他们最先进的技术，他们却不敢告了，为啥？

因为当初引进技术的时候，就签订了完全的核心技术转让协议，而且最最关键的是，咱们在综合了他们多家所长之后，在自己的高铁上面做了技术革新。

咱们自己生产的高铁，理论设计，甚至试验速度，最高都可以达到五百公里每小时的速度，这是他们任何一家，