其实技术真没多复杂。你想造一台顶级的法拉利赛车出来，当然还是有一些难度的，但寻常的家用小轿车，早已没有什么技术门槛，只要资金到位，采购全套的设备，就能够生产出来，品质上的差异并不明显。

乘用车市场上的竞争，现在很大程度上是品牌之争。汽车是财富、身份以及品味的象征，所以消费者对于汽车品牌是很敏感的。国产品牌汽车卖不过国外品牌汽车，说到底就是消费者觉得国外品牌更高档，哪怕开个韩国车，也比开国产车显得更有身份。

赵兴根看中了汽车市场上的商机，打算造汽车，可能是自己独家造，也可能是联合其他的民营企业一起造。为了能够吸引国内的消费者，他们决定到欧洲去买一个早已凉掉的品牌，贴到自己生产的汽车上，以冒充外国品牌车。这样一个算计，也的确是够精明了。

“买下梅罗的品牌，要花多少钱？”唐子风问道。

“光是品牌倒没多少钱，也就是几百万欧元吧。”赵兴根说，“梅罗公司还有一些老专利，现在欧洲的很多汽车公司都在用。如果我们把这些专利拿到手，就可以用来和奔驰、宝马它们换其他的专利，这个也是很有价值的。梅罗的那些老专利，能值三四千万欧元，我们几家企业打算联手买下来。”

“三四千万，再加上几百万的品牌费，也没多少钱啊。”唐子风说。四千万欧元，也就相当于三亿多人民币，的确不是什么大钱。

“是啊，钱这方面，不是什么大问题。”赵兴根说，“我们担心的，是国家能不能允许我们这样做。我们让人去打听过，说国家对汽车这方面管得很严。我们打算找一家国有汽车公司合作，打个擦边球，不过就怕国家不肯通融。”

“可这事和我有什么关系？”唐子风诧异道，语气里带上了一些不悦。

赵兴根陪着笑，说：“我们知道唐总在上面有很多关系，如果唐总能够帮我们疏通一下，我们的事情就好办多了。我原先的想法是，我们让出博泰，然后麻烦唐总支持我们收购梅罗。把梅罗收购过来，它就是咱们中国的品牌了，国家怎么也该支持一下的，是吧？”

唐子风这才彻底弄明白了事情的原委。

闹了半天，赵氏集团收购博泰是假，想用收购博泰这件事来和临机做交易才是真正的目的。更确切地说，对方是想和他唐子风做笔交易，把收购博泰的机会让给临机，换取唐子风替他们到上头去疏通造车的事情。

要说起来，这件事对唐子风而言也不算很难，从国外买个牌子过来贴在国产商品上面，算不上是什么大逆不道的事情。事实上，临机收购博泰，也有借用博泰的牌子来吸引用户的想法。

不管怎么说，欧洲的工业化比中国要早200年，品牌上的优势是中国一时难以动摇的。你也没法批评消费者崇洋，这是人之常情，不是随便就能改变的。更何况，临机的产品市场还有相当一部分是在国外，要让西方用户接受一个中国品牌，难度远比让他们接受一个成熟的欧洲品牌要大得多。