带。

这个也是整个飞机上面最为重要的一个部分了。

不过要说各按钮的功能先要说说自动驾驶的原理。

飞机上面有一个事情是让张伟现在比较不满意的， 就是这上面的按钮啥的全部都是英文。

这个事情让自己非常的不喜欢。

虽然现在的自己也能够看懂， 但是在这次这个模拟器学完了之后，还是安排一下让他们准备一个全部都是华夏语的飞机比较好。

但是现在，还是得看着这种带英文的图册与面板。

自动驾驶系统的第一部分是fmc（flightmaer飞行管理计算机），负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度。

飞行员通过troldisplayunit控制显示单元，油门两边像计算器的东西）与fmc交流。

第二部分是f/d（flightdirector，飞行指引仪）和a/t（autotrottle自动油门），它们接收fmc的信息，f/d计算出飞机应以多大迎角、多大坡度飞行，a/t计算出需要多大速度、多大油门。

第三部分是fcputor飞行控制计算机），接收f/d、a/t的信息，计算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服机构、液压系统转动各舵面。

同时可以看出自动驾驶有三个平行工作的模式：

a/t（自动油门模式）——负责速度

roll（横滚模式）——负责左右方向的坡度、航向

pitch（俯仰模式）——负责上下俯仰的角度、高度

不过在那个老师介绍到这里的时候，张伟其实也是比较开心的。

因为飞机还有自动驾驶功能，自己差点儿把这点给忘了。

然后，在记住了这最为主要的几个按钮之后，才是真正的学习之路，因为那几个按钮都是比较简单关键的。

后面的这些个一排一排的按钮，才是自己需要记的。

f/d——flightdirector，飞行指引仪，是afds的总开关。

a/tarm——autotrottlearm。

自动油门预位，就是自动油门挂上了，以后会配合各种模式自动工作的。

接下来那个旋钮是表速/马赫数旋钮，用它来改变上方窗口中的ias（indicatedairspeed指示空速或叫表速）和mach（马赫数）。

旁边的黑色圆形按钮sel是选择窗口中是显示表速还是马赫数。

thr——按亮后，激活thrref模式，发动机以当时能发出的最大推力工作。

viavigation垂直导航）。按亮后，系统按fmc中的垂直剖面运行，控制飞机何时爬升、下降。

lnav——（lateralnavigation水平导航）。按亮后，完全按照fmc