夜间的掠海飞行无疑是美妙的但和大多数飞行员一样刘庆征此刻无暇欣赏月光下美丽的印度洋。经过2个多小时的重装飞行他所驾驶的歼-11h型战斗机油箱中的燃料消耗快的惊人。如果不及时进行空中加油的话那么战机即便飞到了卡达姆巴也将进入油料时间难有作为。

但此刻在印度洋的天空中早已布满了从航母上起飞战斗机编队面对雷达屏幕上密密麻麻的光点刘庆征很难从其中找出空中加油机的具体位置。“这里是东海之箭1号我们此刻正在预定受油空域。正在寻找‘奶爸’重复一边我们正在预定受油空域请通报最近的‘奶爸’方位。”此刻刘庆征不得不向位于自己身后的e-7n型舰载预警机出求助信息。

“东海之箭1号这里是天眼-3号‘奶爸’正在进入受油空域请耐心等待。”e-7n型舰载预警机上传来空中管制人员有些不耐烦的声音相信此刻所有的频道里都充斥着向他们追问空中加油机具体位置的信息。

“好了它进来了。东海之箭1号‘奶爸’已经进入受油空域。它在你前方3点钟方向距离9o公里你将是第一个。”在焦急等待了1o分钟之后刘庆征终于等到了他们的希望。2架肥硕的俄制伊尔-78mk型空中加油机正蹒跚的进入预定空域。

急于加油的中国空军飞行员们并不知道这两架空中加油机2天前才刚刚由中国内6的衢州空军基地飞低苏们答腊岛中部的巨港机场。经过了简单休整之后便赶赴战场。此刻伊尔-78mk型空中加油机双翼的航灯闪烁着召唤着空域内的战机进入受油位置。

夜间与空中加油机实施对接并不是一件容易的事情体型庞大的加油机飞过将带给战机以强烈的气流影响。导致战机在接近型空中加油机时极不稳定稍有偏离就会错过对接过。所以虽然理论上伊尔-78mk型空中加油机可以同时在空中为3架战机供油但此刻中国空军仍然小心的采用1架战机独立受油的保守办法。

此刻刘庆征小心尾随着中加油机调整着自己的位置不过与美国空军所装备的战机受油多在翼根下部的布局相比歼-11h型战斗机受油管装在机头右侧给飞行员带来了极大的便利。毕竟控制机头的方向比机身容易多了。

随着距离的逐渐接近伊尔-78mk型空中加油机伸出了1o多米长的输油软管准确的咬合住了歼-11h型战斗机在加油机的右侧伸出了受油装置。几分钟之内燃油便会注满歼-11h型战斗机干涸的油箱。当加油机收回输油管同时刘庆征减慢度从伊尔-78mk型空中加油机的下方离去将位置留给下一个战友。

整个中队完成空中加油之后伊尔-78mk型空中加油机向东海之箭们出“祝好运”的信号之后赶往下一个受油空域而对于东海之箭来说他们的绚烂的旅程也正式揭开了序幕。

此刻的印度西海岸早已是一片万籁具静的午夜时分了。美丽的阿拉伯海沿岸棕榈树下不时走过一两只闲步的野狗。一切显得自然而平和但在位于卡纳塔克邦的加尔瓦尔附近的卡达姆巴基地内一位老人却