九月初一建业玄武湖东北侧新建的火车站彩旗招展锣鼓喧天举行了建业至上海的轻轨铁路开通仪式。

以今人的眼光看来大元朝制作出的世界上第一辆火车是十分的简单和丑陋的。

火车头不过是三米长一人高（带轮）只有两对轮子车头最前面是三米高的烟囱车头左侧有一个传动器用来带动车头前的大车轮牵引整列火车向前跑。

第二节车厢是运煤车五米长还有一个大水箱。两节车厢之间有块踏板上面有个盖供两名司机在上面加煤加水。

第三节至第七节车厢是客车厢每节长为六米多能载客24人中间有条窄窄过道车厢上方有盖由柱子支撑四周没有封实。

第八节车厢是勤务车有勤务员休息室、洗手间和厨房（无餐厅）。

后两车是货车厢第一批运送的物资是江南的丝绸到上海出口。

火车头停在铁轨上不时地喷出大团的蒸汽比人高不到哪儿去的火车头简直就是四处都在喷汽的大玩具!

人们惊奇地围着火车仔细打量着从来没见过的怪物偶然火车的蒸汽喷出又吹响车上的汽笛把人们吓得惊叫地逃开！

蔡皇后和张贵妃到来蔡琰简单致词道：“火车将牵引着大元朝通向辉煌的明天！”正式宣布大元朝第一条铁路开通然后是震天的鞭炮响了起来。

在人们的欢呼声中第一班车鸣着笛喷烟吐雾一路大呼小叫地驶出了建业站奔向上海。

早期的火车很慢慢到令人难以忍受跑得慢过马不算有人讽刺地对火车职员道：“他可以下车走路比火车能更快地到达”。职员完全同意他的看法！如果是在离到站还有一百米范围内人与火车赛跑那么人绝对快过火车！

虽然跑得慢可是车轮依旧滚滚向前！如同帝国的对外征战事业也是慢但是迈出了第一步之后就会不断向前向前……

铁道的投资巨大因为大元朝造铁路一做就是来回的复线。

仿照皇帝拿出的古董钟而做出的钟表误差相当大有些钟表一天误差一小时都不出奇！又没有电话通知若是单线很容易生两车对撞事件。使用复线能够避免很多的事故因为只有开过去没有开过来的另外双线的效率相当高以当时火下的低下运输能力可以增加班次多运几趟。

一个月后在上海的“江南造船厂”拜过海龙王后曹（节）皇后往名为“帝国皇后号”的船头砸烂一瓶名贵的“人头马”葡萄酒在万众瞩目中世界上的第一艘三桅明轮汽船下水。它的满载排水量为8oo吨在当时是个庞然大物它的新奇之处在于它除了使用风帆还可靠船舷左右侧的两个巨大的明轮打水由蒸汽机驱动前进。

本来李亦奇同时说了明轮打水和螺旋桨推进的原理不过螺旋桨推进的技术难题太多只能从简单的明轮打水做起。

同期下水的第一批共六艘蒸汽船在江南造船厂又有十艘汽船开始铺设龙骨全力制作蒸汽+风帆的新船再不制作普通的风帆船了。

人头马一开好事自然来。

十月来客络绎