国车手北肯定也是考虑到这种问题，他还装了两条常规雪地胎，算是后手吧。”

木村一雄帮助林向北解释了一句，他很早就关注到林向北用了比较罕见的交叉搭配方案。要知道札幌赛道几乎全程冰雪，并没有复杂的地形路况变化，所以没必要考虑非主流冷门的交叉搭配方案。

相反这种方案，还会降低赛车在冰雪路面的抓地力，增加操控难度，对于新人车手来说并不是那么友好。

只是随着林向北速度越来越提升，他突然意识到这可能就是后手，常规雪地胎抓地力是不如钉胎那么好，但是在耐磨度上面就要远远的超过钉胎了。

就算是钉胎磨损厉害，至少雪地胎还能提供一定的抓地力，不至于变成像光头胎那样的打滑。

赛前很多人都认为林向北是个纯新人，只看到了第一层的速度，没想到他都已经看到第五层了，真是厉害啊！

林向北是没办法知道木村一雄心里面的想法，如果他要是知道了，估计会伸出大拇指称赞一句，你他娘的真是一个人才啊，我自己都没有想到的事情，你却帮我提前想到了？

“他能靠着雪地胎稳住赛车，真以为是勒布或者奧吉尔的水平吗？”

对于这种说法，托马斯直接嗤之以鼻，大多数车手在两条钉胎交叉搭配的情况下，都很难在雪地上面稳住赛车的打滑，林向北过多的摆动其实也说明了一定问题，他也没有办法绝对控制住赛车。

如果连这两条钉胎都没有了，就光靠着两条雪地胎的抓地力，那估计只有“车神”才能做到操控。这个日本解说是不是脑子秀逗了，被中国新人偶然的操控闪光点给震撼，居然说出这种没有职业素养的话语？

听到托马斯这句话，木村一雄脸上的表情有些尴尬，确实好像这种操控有些夸张了。

不过就在他们两个人对话的时候，蓝色的斯巴鲁ge已经通过了ss3赛段计时点，林向北以20分钟17秒61的总用时，再次登顶榜首，并且领先了排名第二的英国车手米克2.54秒！

2.54秒差距，是目前位置前两名车手之间最大的分差，而且还是在目前最难的ss3赛段，林向北速度飙升，出现了这种大幅度领先的用时。

说实话这个结果出现，再一次突破了很多人之前的认知跟想象，因为很多了解札幌赛道地形的人心里面都很清楚，ss3赛段可以说是最考验车手硬实力的计时赛段，甚至可以说是出现胜负手的地方。

所有的车手都会在这个赛段，拿出自己的最强实力确保领先优势。

从第二名是米克也可以看出来，这名纸面实力最强的英国车手，已经开始正是发力，准备夺取榜首第一的头衔。

只是可能就连他自己都没有想到，中国车手林向北发力会这么凶猛，而且还拉大了之前一直紧咬住的比赛用时！

“八嘎！中国车手什么时候这么厉害了，难道这次揭幕战要出现什么意外？”

一名之前还信心满满的日本观众，看着大荧