“林向北很自信，很像在国外培训过的车手。”

陈丛夫听着林向北的回答，向身边韩涵开口说了一句。

因为内地车手相对来说都比较熟悉，不太会说这种直接张扬的话语，更多是大家共同努力发挥，取得更好的成绩这类场面话。

就算不熟，回答的也会相对内敛，只有在国外培训过个性张扬的车手，才会回答的如此肯定。

“国外你比较熟悉，跟董荷斌听说过有这么一号车手吗？”

韩涵这个时候也反问了一句，他除了早些年间在国外跑了宝马方程式后，这些年都是征战国内赛事。

一方面是因为宝马方程式成绩太拉垮了，很明显方程式这条职业道路走不通。

另外一方面就是跑方程式太花钱了，哪怕以韩涵版费的收入都有点支持不起。

用他后来接受媒体采访得知，韩涵最开始写书几年的版权费只有三百多万，放在零几年以一个高中肄业的学历，能在二十来岁赚到三百多万，其实已经算得上天才少年级别。

但是这点钱放在方程式里面，那真是连水花都溅不起来。

而且韩涵早年间对于广告代言比较挑剔，或者说他一直对于广告综艺这类东西比较挑剔，所以这方面的收入是比较少的。

综合起来，就如同后世很多中国方程式车手一样，房车就成为了最好的退路。只不过韩涵确实有些赛车天赋，硬是把拉力也给跑出来了，成为了国内唯一的双冠王车手。

“没有，否则他一定会上a1国家队名单。”

所谓的a1方程式，是方程式赛车里面唯一以国家为单位的赛事，零几年的时候受到了中汽联的追捧。

因为04年随着f1中国大奖赛火爆，方程式受到了很多国人的关注，希望能在顶级赛道上，也出现一名中国车手的身影。

但是以当年的条件，想要进入f1很明显不现实，别说f1了，就连想在gp2站稳脚跟都难。

商业比赛是丛林法则，讲究的就是优胜劣汰，如果你没有办法跑出好成绩，又没有办法给车队拉来赞助收益，当一个付费车手。

那么等待你的结局，就是被淘汰出局。

而a1方程式的性质类似于奥运会，商业并不占据着绝对主导因素，所以中国车手哪怕实力弱点，也能在里面占据一个国家队名额。

就好比奥运会里面很多拿不到奖牌的小国家，你不可能因为他们弱，就不允许别人参赛吧？

所以a1方程式是由中汽联主导，只要fia国籍注册地为中国的车手，就一定会得到中汽联关注。

既然林向北没有出现在a1车手名单里面，那么他在国外培训的可能性也不大，难道真的如同韩涵所说，是突然冒出来的这么一个人？

可能因为还有领导在的关系，这位记者并没有过分的追问下去，同样就算其他车手心里面有些不服气，也没有人主动站出来反驳林向北。

只不过他这种“锋芒毕