感谢最近两天每个给蚂蚁打赏的兄弟，哎，蚂蚁现在真想高歌一首忐忑，今天恐怕是公众的最后一天了，收藏不到万就上架，一般结局都会很惨，蚂蚁也不知道这本书会怎样，能不能写下去，和大家一起共同YY，就看大家的支持力度了……

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合同规定，博世将会在今年向金小强名下的华阳动力，转让缸内直喷的零配件的生产技术，和装配流程。

但是在核心的控制部件ECU方面博世是不会转让的，这一点金小强倒也不担心，因为只要他们长年累月的自己积累数据，建立起自己的数据库的话，那么这一块肯定也会被攻破的。

合同还规定，这项技术虽然在今年就会转让给华阳动力，但是华阳动力，在三年之内必须为他们生产的每一件缸内直喷技术的产品，向博士支付一定数额的专利费。

而且在十年之内，华阳动力方面不得将这项缸内直喷的技术，转让给其他的生产厂商。

而且不算那些零配件的专利费用，光是头一笔的技术转让费以及培训工程师的薪水，以及生产设备的费用，华阳动力就要像博世支付三千万美元。

这个分合同的条件看起来可以说是相当的苛刻，要知道其实在2000年的时候，大众就已经搞到了缸内直喷的技术，这项技术目前日本的厂商们更是早就拥有了。

而美国的大厂商们，也在努力的攻克这个技术难题，在汽车业界内早就不是什么秘密了，如果金小强他们要是发狠的话，自己搞研究，就凭借着金小强的金手指，他相信，有个两到三年的时间，也可以攻克这个难关。

可是在看了博世方面，提供的技术说明书之后，尤其是在看到了那个喷嘴的生产技术之后，还有博世的关于这样的直喷发动机的装配要求之后，金小强就更加的觉得自己的这笔钱花的值得。

首先这样的缸内直喷的发动机，最难的就是装配，你要在原来的气缸上开一个口子，把喷嘴装进去，而且还要保证良好的气密性。

这样在发动机工作的时候，不会发生漏油，漏气等等状况，这就要求着相当高的加工精度。

而且你还要调整气缸的布置，让气缸能够在直喷状态下，达到最佳的工作状态。

还有更难的部分，就是这导轨和喷嘴的生产流程。

为了能够让喷油器喷出颗粒非常小的雾化状态的燃油颗粒，并且在关闭的状态不漏油，这个喷油嘴里面会有一个加工精密度非常高的精密偶件。

而这个精密偶件，就是针阀和针阀体，这两个高精密度的精密偶件，在装配的时候，绝对不能互换，而且配合嫌隙的要求也很高，按照博世的标准，要能够达到0.002毫米，注意看后面的单位，没错是毫米。

这样的精度，终于是让金小强认识到了德国巨头的实力的强大，要知道尽管他之前也曾经从日本引进了一系列的各种大型的高精密度机床。

可是要想生产出这样高精密的小型元器件的话，还是相当