原来的ECOBOOST的发动机，就是由博格华纳专门为了福特设计的一款低惯量转子涡轮，当然这是指针对2.0或者2.0以下的ECOBOOST发动机提供的。

但是金小强在这次准备这款ECOBOOST发动机的时候，专门把这个低惯量转子涡轮给放大后，移植到了他们的这款ECOBOOST发动机上面来。

因为和传统的涡轮的扇叶结构比起来，这低惯量的转子，更加容易被汽车派出来的废气所驱动，从而能够让涡轮增压器的反应更加的灵敏。

甚至能够是这款发动机在1500转就能够引发涡轮的反应，然后在并且瞬间能够达到180000万转每分钟，并且在发动机转速达到2500转的时候，这款涡轮能够达到200000万转以上的转速，并且轻松的爆发出发动机的最大功率。

而这款涡轮的出现，其实才是金小强在设计这款发动机的时候最为得意的地方，因为后世就算是福特，也只把这样NB的涡轮用在了2.0左右的发动机上，并没有用在V6的发动机上，而这一次金小强直接把他给放大了。

这样的涡轮提供出来的功率是恐怖的，这也是为什么金小强他们公布出来的发动机功率，会比原来福特所研制的那款ECOBOOST发动机的数据，要高的缘故。

这当然和这款涡轮有关，其实关于涡轮这一块，金小强他们也不是刚刚涉足这个领域，其实早在他们发布了逸动车型的时候，就已经开始着手让人开始研究涡轮增压器了。

这涡轮增压器可是一个相当关键的部件，无论是用在汽车上，还是飞机上，咱们国家的涡轮增压技术，可以说是一直远远的落后于世界水平，要不然也不会一直设计不出好的飞机发动机了。

而这涡轮增压器则是最能够体现一个国家的真正工业水平的硬件，无论是从设计上，还是从制造商。

这个硬件对使用的材料和精加工的精度的要求，可以说是高的吓人，目前世界上也就只有那么几家公司能够把涡轮增压器做的非常好。

其中最有名的当然要算美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，剩下也有那么几家做的，只不过做的没有美国人的名气大而已，比如三菱。

当然能够生产出这样的涡轮硬件的公司，一般可都和该国的政府有着非常亲密的联系，比如霍尼韦尔和博格华纳可都和美国的军方可是关系密切，他们承接着很多美方的飞机或者是舰船上面的涡轮增压器的研制工作，而三菱那就更不用说了。

而这次金小强之所以要明目张胆的搞出这个低惯量转子涡轮，就是一方面，想在国际上扬名立万，而另外一方面，当然也存着看看能不能引起天龘朝的某些部门的注意的心思，要知道在天龘朝做生意，如果你不和党国扯上关系，不能够做那些政策生意，那到时候生意可就很难做了。

这次为了研究这个涡轮，金小强他们可是早就着手准备了，在他上半年四月份去德国的时候，他就把这款涡轮的图纸给花了出来，然后