如果要是谈起美国人的汽车文化，那么就不得不提到皮卡。

但是如果要是谈到了皮卡，那么一般人都可以很肯定的告诉你，这样的车型，不是德国人的强项。

而事实也正是如此，这款AMAROK的皮卡，正是大众在11年，为了完善他们的产品线，才草草完成的一款作品。

说起这款车型，真的可以说糊弄，搞噱头的成分居多。

这款车的设计理念，完全是秉承着大众的够用就行的理念来完成的，可以说完全没有美式皮卡的那种霸气。

而且从外型上来说，这款车采用的是大众的家族化的前脸，甚至可以说就是途锐的前脸而已，在外型上就已经输了一筹不止。

这款车的为数不多的亮点，是在他配置的底盘和四驱系统上面，金小强之所以选择这款车型来山寨，也完全是因为这两个关键点。

设计这款车，那么就要搞清楚他的消费对象，在美国和加拿大，还有澳大利亚这些国度，地广人稀，在乡村有着大把的农场主，而这些农场主最喜欢的车型当然就是这种既能够越野，又能够拉货的多功能皮卡车型。

但是毕竟不是每个农场主都是有钱人，不是所有的人都能够买得起福特的F系列皮卡，还有观致P6那一款皮卡，所以这一款普通的皮卡，也就在金小强的脑海里应运而生了。

这款车的设计理念，在金小强看来，也和大众一样，就是够用就行，2.0TDI的柴油机的配置，再加上一款6档手动变速器，也不无试水的味道。

而且随着天朝的高速公路的增多，各大路政公司也需要这样一款够用就行的皮卡车，了不起的话到时候可以将发动机升级一下，达到2.4或者是3.0的配置，不过这还要看看这款车今后在市场上的表现。

不过既然这款车的外形原本就不是亮点，所以金小强也就不打算在山寨这款车的外形，他打算采用的是长城在2012年的车展上所展出的最新一代风骏皮卡的外形。

其实要说这款车的外形，很多人都说这款车的外形就是抄袭人家大众的AMAROK的，但是在金小强看来，无所谓抄不抄袭，正是因为AMAROK原本在外型上的不足，而长城设计师相对应所作出的改动，却赋予了长城的皮卡，更加小清新的风格。

当时的长城皮牌的皮卡，在天朝的皮卡市场上已经是称霸了整整十三个年头了，虽然在发动机和底盘的技术上，比起大众这样的老品牌可能有些差距，但是其实长城的皮卡也并不弱，要知道最早走出天朝的车企，也正是长城，而他们在海外买的最好的，也正是这款长城风骏皮卡，而这款车主要的倾销地也正是澳大利亚！

在澳大利亚和新西兰，在皮卡的位置上称霸了多年的皮牌，一直是来至于丰田的海拉克斯，还有三菱的TRITON，以及五十铃的T系列。

现在金小强要想在低端价位的皮卡上挑战这么几家企业的话，那他就必须要做出新意来。

这年头的皮卡车，还不