终于在法兰克福车展，和上海车展上连失两城之后，大众和其他一众国际厂商有些坐不住了。

大家早在今年头一个季度，华阳动力在天朝销量的异军突起之后，就开始在琢磨着华阳动力这个企业了。

在动力总成方面，华阳动力表现的无懈可击，虽然现在他们的主打低端车型用的还是一些老技术，无非就是可变气门正时技术，还有就是涡轮增压技术，都不是什么新鲜的技术，但是因为调教得当，而且进入市场的时机比较得当，所以占了不少的先机，再加上逸动系列确实出sè的外形设计，所以逸动系列无论是在国内，还是在国外，都是一副大卖的景象。

而新款的ECOBOOST系列说起来，比较高端，但是对于大众这样技术根底雄浑的企业来说，也并不是什么难事，无非不就是把可变气门正时技术，还有涡轮增压，以及缸内直喷等几项最前沿的技术给整合到一起了吗？

要是老子们发狠，一两年的功夫，也一样能搞出来！

但是现在是属于时不我待，大家要huā一两年的功夫，才能够搞出和华阳动力抗衡的高端技术，但是这段时间，已经足够华阳动力在海内外市场，跑马圈地，占领市场，树立口碑了。

这样的情形，这些外资厂商哪里还能坐得住？

在欧洲，华阳动力的观致系列，还有逸动系列。正在蚕食大众和一帮欧洲车商的市场。在北美也一样，美系不堪大用，日系整合华阳动力斗得旗鼓相当。

而在世界其他各地，华阳动力的出现，也搅乱了世界几大汽车厂商早就划分好了的格局。

这样的情形可是让几大汽车厂商坐不住了，大家都开始纷纷的研究华阳动力的弱点，最后找来找去，大家就只发现了一点。那就是华阳动力目前的产品线，还是不够完善。

目前华阳动力看似已经覆盖了从低端，到高端的一系列产品线，但是他们的市场划分还是不够细致，最起码在小钢炮的车型方面，他们就是一个短板。

小钢炮车型，顾名思义，就是车身小，一般为两厢三门版，或者是五门版这一块。这样的车主要将加速xìng能，和操控xìng能，是年轻人的心头好！

德系，美系。和日系大车商，在这方面都有自己的看家车型。

德系的著名小钢炮高尔夫，还有POLO，这是自不必说了，美系扛大旗的现在只不过是福特的嘉年华旗下的FiestaMk6，因为美国人不太热衷于这样的小型车。所以在这种车型方面，确实没什么扛鼎之作。

而〖日〗本人的钢炮车型那可就多了，丰田有GT86，本田有大名鼎鼎的CIVIC，尤其是本田的CIVIC，当年可是有着自然吸气之王的美誉，足见其xìng能之优越。

而法国热也有着著名的307系列。而且美国人技术雄浑，也不容小觑，别看美国人现在不太重视这小钢炮的车型，但是两年之后，福特就搞出一个福克斯，并且正是这款福克斯车型在天朝的大卖，才算这些外