商就直接推出了搭载着锂电池的混合动力车，所以说自己要做的并不是比他们领先个几十上百年。

自己要做的，只是把他们在2012年的时候所用的锂电池技术，给拿到现在，在明后两年应用在自己的新型混合动力车上，就已经足够引起震动了。

这样的车型，也许在天朝国内不会太受欢迎，但是在国外，那肯定是没话说的产品，毕竟这样的产品，可是比现在的普锐斯还要领先一代的。

再加上到时候日益高涨的油价，还有人们越来越强的环保意识，相信到时候只要自己的这款最新搭载了锂电池的混合动力车一经推出，就肯定能够赢得消费者的欢心。

而且最关键的是，和别热厂家推出的混合动力车所搭载的液态电解液锂电池，还要担心燃烧，爆炸等问题不同，这样的问题，可不会困扰自己，要知道在几年之后，很多大公司对月液态电解液锂电池的安保措施和手段可是非常丰富的，到时候只要自己随便拿出来一两样，就已经完全可以应付第一代锂电池的安全性的问题了。

这样一来，自己只要在华阳动力的第一代混合动力车上搭载了第一代的液态电解液锂电池之后，就完全可以和目前市面上的各种混合动力车拉开一个代差的档次，而当别人开始跟进推出和自己同一级别的第一代锂电池混合动力车的时候，自己就可以推出第二代。

当别人推出第二代的时候，自己就可以推出第三代，这样就完全可以在市面上保持一代技术领先，完全够自己来应付任何层次的挑战了。

当金小强把自己所想的这些和宾信微交代了一遍之后，宾信微也表示了对金小强所说的东西的理解。

毕竟公司的主体还是在经营汽车，而混合动力车正是他们作为锂电池研究工作者的主流研究方向，如果能够做出单位储能更高，质量更轻，安全性更好，充电时间更短的锂电池，他们当然也是非常希望，但是按照现在的技术水平看来，这完全不可能。

所以他们还不如就踏踏实实的先开发第一代的锂电池产品，然后等第一代拿出来之后，再去研发第二代，毕竟未来的研发方向已经是非常的明确了。

要知道作为科研人员，最害怕，也是最头疼的就是关于研发方向的确立，毕竟对于未知领域，有着成千上万种的可能。

想要验证那条路才是最正确的，那就要做成千上万次的实验，然后在从中挑选出几条最可靠的路来走，花费不计其数的人力和物力的资源。

这些都不可怕，可怕的是目前国内的研发局势，咱们明显是要比日本人，美国人落后很多，虽然表面上看大家都是在同一起跑线上，可是人家的科研环境，还有人力，物力资源是咱们能比的吗？

如果要是被人家抢了先机，那就只能一路跟在人家的屁股后面吃灰了，这样的事情，咱们经历的已经是不计其数了。

而现在金总给他们指出了一条光明大道，这就省却了他们无数的麻烦，给他们节省了无数的时间，只要按着这条路走下去，就完全可