第五百零五章无懈可击

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1.0l的ecoboost发动机啊，最高居然可以爆发出180马力的峰值功率输出，这是什么样的概念啊？

要知道这年头大众还一直引以为傲的1.8t的发动机的峰值功率输出，也才不过是160马力而已，这样的功率在这台1.0l的发动机面前，完全可以说是抬不起头来。「域名请大家熟知」

更何况是日本的发动机，要知道日本的发动机除了那些公路赛车类型的机车，大部分的家用轿车都是以节油和安静，以及máo病少而著称的。

也许这样的对比，对于日本极大汽车公司的发动机有点不太公平，但是现在他们确实是拿不出可以和这台发动机相抗衡的机型来。

如果说超越这台发动机的功率，那几乎可以说是轻轻松松的事情，可是要做到既能够如此节油，又能够爆发出如此令人感觉到恐怖的发动机功率，这对于日本车商制造的发动机而言，还真是非常的费劲。

现在这台发动机的峰值功率和油耗，都已经对日本车造成了严重的挑战，尤其是在以节油著称的hún合动力车方面。

如果你的hún合动力车，还做不到人家的普通汽油机的车型的油耗，那么还有多少人会愿意为了你的这款车来买单？

更何况你的hún合动力车型，在动力方面根本就没办法和人家这款内燃机型号的发动机相比？

这时候在面对几方面的夹击之下，这些日本记者就不能不感觉有些恼羞成怒了。

“金先生，您刚才说你们的这款1.0l的ecoboost发动机采用的是三缸的配置是吗？”

一名日本记者首先站起来提问了，看年纪这家伙是个老鸟，对于汽车行业，和发动机的机械原理都是非常的熟悉，金小强已经猜到他会问什么样的问题了，还好自己这边也是早有准备。

“是的，这款发动机采用的确实是1.0的三缸配置！”

“嗯，那众所周知，三缸的发动机在运动做工的时候，在共振方面的表现并不是很好，而且因为共振问题难以解决，所以在噪音的表现方面也不是特别的好，那么请问这个问题你们解决了吗？如果没有解决，是不是这款美国队长，在驾驶的时候，会非常难以驾驭，并且有着令人难以忍受的噪音？”

这名日本记者显然是有着非同一般的毒舌，而且他的问题也问的非常的刁钻，并且还一问就问到了点子上。

三缸发动机的共振问题，确实是个很大的问题，在现在这个全民都在讲究驾驶的舒适xìng的年代，如果你的车子有着难以cào控的名声，和令人难以忍受的噪音，那么即便是你的车子的发动机xìng能再出sè，也并不是会有很多消费者愿意为这样的车型买单。

很多记者这时候才想起这款发动机居然是三缸的发动机，在这之前，很多人都是被这款发动机的数据给震住了。

现在这个日本记者把这个问题提