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“在拥有25的增压比的同时，他还拥有超过百分之七十五的等熵效率……”台上的金小强可不管记者们是怎么反应的，他依旧是在不断的往记者们的脑子里丢概念炸弹……

记者们是彻底的被震懵了，他们怎么也没想到，放在他们眼前的这个刚刚他们还看不懂的家伙，居然是一个这么有着惊人的逆天能量的家伙。

他们的神经从刚刚的麻木中已经渐渐的苏醒了过来，这些记者们仿佛一个个都成了闻到了血腥味的鲨鱼。

因为化们仿佛已经看见了一种东西，那就是野心，华阳动力再度颠覆和震撼整个汽车业界的野心。

有了这么一个逆天的大杀器，只要把它装配在任何车型上面，那么今后华阳动力所推出的新车，那岂不是要逆天了？

要知道之前一直困扰着机械增压器的最大难题，可就是机械增压器的增压比一直不够，他所能够和涡轮增压器提供的增压比比起来，一直是个不可忽视的缺点。

目前市面上所流行的第五代伊顿机械增压器的增压比，最高也不过是做到了1.2，但是这也是只适用在3.0以下的车型，因为众所周知的，机械增压器在发动机的温度过高的时候，他所能够提供的增压比是会下降的，所以这样的机械增压器一般都不适用于大马力的发动机，即便是用了，也只能够提供在初始的启动极端，用来提升最早期的加速度，提升扭矩。

而普通的机械增压器就更是不必说，一般增压比都只有0.8左右。

在发动机的转速达到一定的程度，车子的速度达到一定的速度的时候，这种机械增压器就无效了，而且他还会大量的消耗发动机的功率所以在很多汽车制造商看来这种机械增压器，完全是个鸡肋产品这也是目前为止只有很少的一部分车型采用了这种产品的最主要原因。

因为他在车子高速行驶的时候，尤其是跑高速的时候，完全不发挥任何作用而且还只能行油。

这就是所谓的等熵效率了，其实说白了，也就是当机械增压器，在随着发动机运转到一定的转速，超过一段时间之后他自己会因为热效应导致的热胀冷缩的原理发涨，这样一来就难以在继续参加发动机的工作了。

而现在金小强说这台机械增压器的等熵效率，居然高达甚至超过百分之七十五，那岂不是意味着这台机械增压器可使用的范围更加的宽泛？

以往一般的机械增压器在温度超过100度就不在工作了，而这台增压器的高温工作极限，岂不是可以达到1.35度？

尼玛，这样一来，他岂不是可以适用于各种不同型号的发动机？

从小排量的1.0L一直覆盖到大排量的6点几升，甚至是8点几升，他岂不是都能够适用？

在这一点上涡轮增压器则有着天然的优势，虽然在车子的起步阶段，涡轮增压器有涡轮迟滞效应，但是在高速行驶的时候，涡轮增压器的表现无疑会更好。

这个问题一直是机械