大部分车型，都是从这几个平台上拉皮出来的。

这其中最富盛名的就要数德国的大众了，他们的那款著名的PQ36平台，几乎成就了他们旗下的百分之八十的车辆的拉皮定型工作。

由此可见开发出一款合格的底盘到底有多么麻烦！

而金小强之所以要宝马的3系的底盘，也正是因为这款宝马3系的产品，他所举世皆知的操控性，而且最关键的是这款底盘从设计到生产，几乎都是有采埃孚一手包办完成的。

虽然宝马的5系还有7系，都有更高级的底盘设计，可是那两个系列车型的底盘其实和3系的底盘设计，在很多地方上都是想通的。

而且关键是，金小强也考虑过，如果从人家要更高级的底盘的话，宝马很有可能会翻脸，宁可不要自己的东西也不会答应自己，毕竟这方面是他们最引以为傲的地方。

但是如果要是想要宝马3系的底盘调教技术，那就不同来了，毕竟这款底盘的调教技术，全部是由采埃孚一手包办的，并不算宝马的核心关键技术。

这样一来既能够让宝马有更大的可能答应自己的条件，同时又能狠狠的宰采埃孚一刀，已报上次的一箭之仇。

而且这款采埃孚专门为宝马调教的底盘，真的可以说是一款非常出色的产品，作为宝马销量最大的3系车型，目前这款车型的底盘，操控性，在全世界范围的宝马消费者当中，都是有口皆碑的

而且金小强现在之所以要宝马的底盘调教技术，就是像结合美系底盘的调教技术，还有日系底盘的调教技术，结合三家之长，来开发属于华阳动力风格的技术。

他之前虽然山寨过日系的底盘调教技术，也山寨过美系的底盘调教技术，那是因为在上辈子的时候，他接触过的车型以日系和美系居多。

日系车的底盘参数，是因为他之前曾经在一家国产自主品牌车企干过，那家车企在山寨日系车的底盘参数的时候，他曾经全程当了数据录入员。

而美系车的底盘参数，则是他一方面通过那时候在美国博格华纳工作的刘晓亮，还有一方面是他经常修理美系豪车，而美国人对这底盘调教的参数方面，好像也并不太在乎，所以才让他摸出个大概所以来。

但是关于德国车的底盘调教参数方面，他却一直是知道的不多，因为德国人对他们这赖以生存的绝活保密的非常严格，一般是绝对不会随便向外泄露。

而且在他的印象里德国人的底盘调教能力，当真是非常了得。

想想上辈子的华中汽车，当年他们要生产某款汽车的时候，底盘后悬架因为采用的是非独立悬架，结果因为之前他们没生产调教过这样的悬架，最后不得不从宝马方面请来了工程师帮忙调教。

而这次德国人倒是没保留，直接就帮忙他们把这款车的底盘好好的调教了一番，而华中汽车也全程派人跟着参与了本次的调教。

结果就是从这次的调教之中，让华中汽车的底盘设计人员是受益匪浅，使得他们的底盘调校技