的比较高，他们起步的时候就是直接从轻混系统起步的。

在混合动力车型里面一般是划分为是个领域，也就是微混系统，轻混系统，中混系统还有就是强混系统。

所谓的微混系统其实也就是，自动启停系统，电机的功率只占发动机功率的百分之五左右，而且并不参与到汽车运行的工作当中，汽车的功率输出主要由内燃机来提供，而电机系统只作为电力供应系统来使用。这样的轻混系统，在华阳动力旗下的观致车系上，早就已经应用了。节油性能一般可以比纯内燃系统的车要搞百分之五到百分之十。

而轻混系统，则是电动机将开始少量的介入到车子的功率输出当中，尤其是在汽车需要爬坡，加速，等工况下，而且电动机还会想骑车提供启动时候的扭矩。这样的轻混车型节油效果比普通内燃机车型好百分之十到二十。

中混系统的车型中，对电动机输出功率的依赖性则比较大，在汽车启动，然后以低速行驶的时候，都将会由电机系统来提供动力，只有在需要高速行驶的时候，才会有内燃机介入，而且与此同时电机也会相应的参与汽车运行的工作。这样的车型理论上要比普通内燃机车型节油百分之三十到五十，但是具体情况，还要看车身结构，路况，以及驾驶者的驾驶习惯来决定。

而强混系统则分为两种，一种是在中混系统的车型上添加插电充电的模式，另外一种则是增程动力车，也就是汽车驱动完全靠电力，而内燃机则完全作为给电池充电的系统来工作的。

目前的丰田普锐斯发展到第二代，也不过就是发展到了中混系统，而且使用的还不过就是刚刚淘汰了银辐电池的银氢电池组作为电机供电系统而已，还没有发展处可以插电充电的强混模式。

而金小强这边则是早早的就已经开始了关于强混车型的研发，作为一名过来人，金小强知道，普锐斯目前已经成了很多人心中的新能源汽车中的标杆，而且随着人们对他的越来越认同，还有市场抱有额的越来越大，想要超越他，将会是一个很艰巨的任务。

后世的奔驰，宝马，奥迪的名气够大了吧？他们在看到了混合动力车的市场之后，也纷纷推出了自己的混合动力车型，可是即便是这样，他们的混合动力车，又有几个能够超过普锐斯的？

最后还不是都跟在人家普锐斯的后面来吃土？

而现在的华阳动力比起这几家企业而言，只不过是个刚刚起步的小兄弟而已，想要追赶，并且超越普锐斯，在很多人看来也许就是一个不可能完成的任务。

但是金小强却不这样看，他认为这倒是个机会。

因为丰田的普锐斯现在发展到了第二代，可是他们的这第二代普锐斯和第三代吧的普锐斯比起来，可是有着天差地别一般的差距的。

首先从电机动力系统上来说，目前的普锐斯使用的还是银氢电池，和之前第一代早期所使用的镍镉电池比起来，他具有污染小结构稳定，工作效率高，放电性能突出等等有点。

但是这种注定要