埃里克·梅克尔一行人也注意到了另一群与他们同时走进来的小团体，斯恩德凑到了跟前，轻声地道：“总裁，对面的那群人里有我认识的，摩托罗拉公司在津城青西经济开发区和德光电子集团公司共同投资的青西芯片厂的外方厂长阿诺·威尔肯斯。他们不会也是来接方的吧？”

“嗯？”梅克尔的眉头微挑，这一次他是为了出席后天空中客车a320系列飞机津城总装线投产典礼而来的，也是为了和方明远就双方在航空运输、制造等多方面继续加强合作而来的。恰恰方明远此时在京城，倒是可以提前见面。

梅克尔这一次前来华夏也是肩负着重要的任务的，虽然说截止到九月底，前三个季度里空中客车公司的业绩，无论是订单增长数量还是客机交付数量，都是令人满意的。已经有业内人员预测，二零零八年，空中客车公司在这两个关键数据上将全面超过它的老对手美国波音公司。按理说，这是一件值得令人兴奋的事情，但是另一个消息却令梅克尔根本高兴不起来。

就在四天前，全球航空金融领域的权威人士暗地里发布了一份报告，他们中超过了百分之七十七的人都认为，由于美国的次贷危机所引发的全球金融系统动荡不但没有平息下去的迹象，反而有从金融领域向实体经济发展的迹象，二零零九年发生全球性经济危机的可能性极大！而一旦发生全球性经济危机，对于航空运输业和航空制造业的冲击将会相当惊人！

对于这一结论，梅克尔自己也是认可的，他也认为，目前全球经济前景不容乐观。而一旦经济危机暴发，无论是空中客车公司还是波音公司，都将面临着订单缩水，用户可能会推迟飞机交付的时间等诸多的问题。而这对于两大公司的生产，都将造成严重的后果。

根据空中客车公司自己的预测，二零零九年，两大公司所交付的客机总价值将达到七百亿美元左右，而如果发生经济危机，在全球金融市场上融资将会是一件相当困难的事情。而如今两大公司所出售的客机中，有差不多百分之三十七的客机，均是由各大飞机租赁公司购买，或者说是由它们帮助航空运输公司融资购买，而由于次贷危机的发生，各大银行对于贷款的发放都变得更为谨慎小心，而没有银行的贷款，无论是飞机租赁公司还是航空运输公司，自有的资金都不足以完成全部的订单，这其间估计可能会有二百亿到二百四五十亿美元的缺口！而谁能够挣取到更多的客户，更多的资金支持，将决定空中客车公司和波音公司谁将是明年的赢家！

华夏航空运输市场，不仅仅是如今发展潜力最为雄厚，发展速度最快的新兴市场，也是两大公司争夺最为激烈的地方——华夏的航空运输公司中，国资航空公司占据了最大的一块市场份额，而华夏政府拥有着这个世界上最为雄厚的外汇储备，当经济危机暴发时，这些华夏的航空公司还能够继续筹集到巨额资金来购买客机！

而且，空中客车公司也需要华夏的航空制造公司为其生产更多的零配件，从而降低其的生产成本，而在华夏的航空制造业中，